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狂人日记技术篇《亲，千万别急着买车！》
原文作者：席殊书屋 原文地址：汽车之家 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2124-25898052-1.html

朋友A的一辆索纳塔开了五年，想换车了，我跟他说：“别着急，先稳一两年，否则到时候你一定后悔！”他不解的问我为什么。我告诉他：“首先，按照世贸协定，2014年中国进口汽车保护性关税将会有较大调整；其次，电动汽车真的来了。”
尽管十年前就已经有电动汽车出现了，但直到2013年才真正被业界称为世界电动汽车元年，热播美剧《穹顶之下》中，爆发能源危机的城镇里所有的汽车都开不动了，最后只剩一辆电动的丰田普锐斯还在街上横冲直撞……比美剧更出彩的是：美国高端电动汽车品牌“特斯拉”已经正式迈入豪华车俱乐部，2013年上半年，特斯拉在北美的销量超过了奔驰和宝马，可以预见下半年这一势头仍将持续。
作为一种稍稍超前的民用技术，目前电动汽车对中国消费者而言还谈不上购买诱惑，大家觉得不感冒的原因无非是更换电池成本昂贵；续航里程太短；动力不够强劲，充电太麻烦等。所以，今天胡子就这些问题跟大家探讨和分享一下我的观点，或许还不够成熟，但一定够诚恳。
首先，为什么说今年是电动汽车元年？除了特斯拉的成功，很大程度上还是在于电动汽车核心技术的飞跃。从今年开始，全球汽车蓄电池技术取得了比较大的突破。以比亚迪自主研发的新型锂铁电池组为例：充电时间从以往的4-5小时缩短为了30-40分钟，续航里程也从80公里延长到了250公里，最令人不可思议的是：该蓄电池的使用年限理论上可以达到十五年，几乎与汽车同寿命。这对于被两桶油盘剥了几十年，一直在高油价下苦苦挣扎的广大中国消费者而言，实在是再好不过的消息了。
说到省油，中国车主们的省油史可谓一部漫长的辛酸史。
当年CNG技术推广民用时，曾让大家兴奋异常，安装了压缩天然气罐的汽车能节约40%的燃油支出，所以大部分的公交车和的士都做了改装，然而，沉重的天燃气罐也成为了汽车的一大负担，不但占据了很大的后箱空间，一旦被追尾还面临气罐爆炸的危险，你想：每天背个重磅炸弹在路上跑是会是什么心情？最头疼的是：加气经常要排长队，甚至有时根本就加不到气，每次经过加气站时看到那排长长的加气车队伍，我心中都充满了同情。
后来朋友的汽车改装俱乐部拥有了本地第一个燃料改装技术，小改之后的汽车可以直接烧酒精，能节约30%的燃油支出，但是这毕竟属于私自改装，很难被交警部门认定合法，一旦遭遇事故，保险理赔方面的不确定性风险大大增加，更何况酒精中含的水分对发动机是否有害？还有待长期的观察。
至于淘宝上卖的从几十到上千不等的节油器，用过的都知道：那基本是骗人的把戏，如果他们真的能为车主节省哪怕一滴油，发明人恐怕早就已经是中国首富了。
直到有一天，朋友B开回来一辆进口的雷克萨斯油电混合汽车，这才算让胡子第一次零距离接触到了电动汽车，对它有了更直观的认识。2.5排量的大个子，百公里油耗才4升，在街上转悠一圈还可以一滴油也不烧。他以前每月上千的油费迅速下降到300多元，一年光油费就节约上万，对于普通中国家庭来说这可不是个小数字，不少朋友都开始对这车感起兴趣来，我知道这意味着消费者开始把电动汽车“省油”这个问题当回事了，也意味着汽车业的重大变革就快要开始了。
欧美国家向来都不太注重油耗问题，因为别人的收入是我们的十倍，油价却只有我们的一半。所以全世界就中国和日本最注重对电动汽车的研究，日本人是真的缺油，而我们是真的缺钱。
但是仅从汽车售价上来看，目前上市的电动汽车普遍比同档次的燃油汽车要贵些，那么电动汽车是不是真的贵呢？稍有理财经验的人会知道投资回报率应该纳入全部投资周期来进行考量，所以比对汽车的经济性，我们绝对不能只看售价，而要看它的总体消耗。
我先试着以使用年限10年，行驶里程30万公里的汽车来算一笔经济账：
燃油汽车要燃烧3万升汽油（每升7.5元）更换60次机油及油滤（每次300元），更换30次空气滤（每次100元），更换10次火花塞，缸线，防冻液和变速箱油（每次合计800元），清洗5次油路和发动机内缸，更换5次正时皮带及汽油油滤（每次合计2000元），燃油发动机和变速箱大修一次（每次合计20000元），总支出超过30万，其中仅燃油消耗就接近23万，而电动汽车由于没有燃油系统和传动系统，所以在这方面的支出为零。
电动汽车则需要额外充3万度电（商业0.9元/度），更换2次电动机组（每组10000元），更换2次电池组（每组10000元），总支出仅5万多。事实上最新研发的电池组寿命已经达到终身不换了，何况在二三线城市，很多人的汽车还能充上传说中的“单位上的电”，这部分费用还会有很大的下浮空间。
30-5=25，买一辆电动汽车，竟然能省出小半套房子来！消费者还能不心动吗？
当然，这仅仅是使用成本上的经济账，消费者买车并不仅仅要会算账，他还需要考虑操控性，舒适性和安全性等其他综合因素。
先说动力，一般的轿车发动机具备100马力左右的最大输出功率和150n的扭矩，越野车更是要达到200马力才能勉强合格，而目前主流电动汽车的电机基本只有70-80马力的输出功率和120n的扭矩，毕竟在动力上，电动机是不能跟燃油机同日而语的，这也是电动车被很多人所诟病的一点。但是，我们真的那么迫切的需要一辆能吃苦耐劳的车吗？
从福特汽车实验室的负载测试来看，纯电动车在满员满负荷情况下爬15°的大坡时速度并不输给任何燃油车，只有当坡度大于15°时，两者间的差距才会显现，而油电混合动力车则看不出任何差距，甚至某些指标还超越了传统燃油汽车，这个问题后面我会详细的解答。
虽然没有统计数据，但我敢打赌：包括越野车在内的大部分汽车95%的时间都是在铺装路面上行驶的，真正需要挑战极端路况的情形实在不多，何况在大兴土木的当今中国，连墨脱都结束了不通公路的历史，我们究竟还有多少烂路可跑？多年前，我从川藏线进藏，经过新都桥那段堪称318最烂公路的路段时，确实经常下来推车，那些年不是大排量的越野车是很难鼓起勇气去挑战318的。前年我又走了一趟，路况已经好到我怀疑自己得了失忆症，从康定到新都桥几乎全线都是平整崭新的沥青路，一辆电动轿车不用充电就可以在这两地间轻松的跑个来回！事实上，电动车的迅速发展也正是基于目前路况的大规模改善的结果。
即便是极限越野，新型电动汽车的越野能力也将在不远的未来超越燃油汽车。当大家还在争论适时四驱和全时四驱的优劣时，当大家还在探讨前后中央差速锁该如何改进锁止时，尚未上市的宝马i7和比亚迪唐已经开始采用四轮电机独立驱动的崭新动力系统了，该系统由四个独立的轮式电动机构成，并由车载电脑根据路况智能分配四个轮子的独立转速和扭矩，在这样强大的系统面前，传统的动力系统几乎立刻就面临被淘汰出历史舞台的危机。
再说速度，最新款特斯拉跑车MODEL-S最高时速已经达到了208公里，而百公里加速度竟然奇迹般的缩短至3.9秒，就连国产的比亚迪秦也达到了5.4秒这一媲美跑车的秒速！这是电动汽车前所未有的技术新高度，今天的你还能抱怨电动车跑得慢吗？
接着说使用便捷性问题，由于插电式电动车需要充电桩，所以充电的便捷性成了电动汽车的最短短板。就目前的中国，电动汽车别说停车充电不方便，就是停车本身都不算太方便。所以，电动汽车业已经进化出了比较成熟的替代方案——油电混合动力。在充电基站建设不到位的情况下，油电混合动力汽车是电动汽车取代燃油汽车过程中最好的过渡型产品。通俗来讲：有电时用电，没电时用油，既能享受纯电动力的廉价，又避免了无电可充时的尴尬——混合动力非常接地气！工信部数据：比亚迪秦百公里油耗仅2.5升；而一辆满油满电的雷克萨斯CT200h不做任何补给竟能奇迹般的行驶1400公里！有短板不要紧，空间可以换时间嘛。
再说保养成本，根据中国汽协对深圳电动出租车E6的长期统计，电动汽车的维护保养成本仅为燃油汽车的1/3，原因很简单：少了内燃机的油电气路系统和多余的齿轮传动系统，保养成本当然会降低，而新型电池每27个月就升级换代一次，成本即下降20%。关于这点，想必有过摩托车和电两轮使用经验的朋友应该没有异议。这也是为什么雷克萨斯敢于宣布旗下全部电动汽车享受16万公里免费保养的原因，这是任何一家传统燃油汽车厂商无法许下的承诺——恐怕好多人直到换车都还跑不满16万公里！
最后谈谈安全性问题，由于电动汽车减掉了燃油和传动系统，汽车前端空置出来的发动机舱就有了更大的坍缩吸能空间，对前排坐乘人员的保护将进一步增强，欧洲汽车碰撞实验室多次的碰撞试验也证明了电动车安全性优于燃油车。
还有一些地方被我们忽略了，比如：电动汽车涉水时不会再因熄火而失去动力了，24伏的低电压即便漏电也不会对人体造成伤害，如果电动汽车普及，每年因汽车涉水发动机熄火导致的悲剧将会大幅度下降。我在youtube一段拍摄于特斯拉测试现场的视频中看到，一辆电动概念SUV像潜水艇一样从水底下轻松的爬上了岸，与其说我是被新技术震撼了，莫如说我是被新技术感动了。
除了省油和维护成本低以外，购买电动汽车还能享受3至6万的国家财政补贴和1-3万不等的地方财政补贴，免购置税，上牌不摇号，上路不限行等实实在在的政策红利。
虽然电动汽车技术还不够成熟，配套设施的完善也还有待时日，但我们要用发展的眼光来看待未来的大趋势，如日中天的诺基亚被苹果挤到破产的边缘也只不过用了短短三年而已。
胡子还记得当年力排众议买了朋友圈中的第一台索尼数码相机，当时反对的人们都是一个理由：你在电脑上看照片多麻烦啊？现如今，就算别人送你一台几万块的胶卷单反相机恐怕你也未必会要，因为你已经习惯了电子阅读，你更经不起冲洗和扫描的折腾，高速发展的时代，新旧技术更新换代的速度永远比我们想象的要快得多。
任何新技术在它的推广期间都会遭遇各种抵制和质疑，除了人类固有的惯性思维外，我们还应该清楚有很多人根本不愿意看到电动车的推广和发展，因为这对他们的主营业务将造成颠覆性的冲击，你应该记得邮政局被四通一达打到满地找牙时的苦逼样吧？即便邮政后来自己也捣鼓了一个EMS，还祭起《邮政法》动用国家机器狠狠弹压民间快递业，但依旧无法挽回自己被边缘化的命运。那些不思进取的企业就只剩“行政”这一招了，而且这招在中国也越来越不灵了，因为历史潮流一到，天王老子也挡不住。
再说个题外话，胡子提醒那些准备长期持有中石油等石油系股票的价值投资者们：那些前几年靠垄断油品发家致富的企业未来的日子将开始变得艰难，有些尾大不掉的企业已注定永无出头之日，这是他们逃不掉的宿命。
请允许我大胆预言：五年后，除了工程用车和越野车外，电动车将成为汽车市场的主流，电动车取代燃油车不是是不是的问题，而是什么时候的问题。近期有购车计划的朋友们：你们都是聪明人，不妨再耐心等一等。


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